Maklumat

Kumpulan Fighter ke-14 (USAAF)


Kumpulan Fighter ke-14 (USAAF)

Sejarah - Buku - Pesawat - Garis Masa - Panglima - Pangkalan Utama - Unit Komponen - Ditugaskan

Sejarah

Kumpulan Pejuang ke-14 (USAAF) adalah Kumpulan Petir P-38 yang bertempur di Tunisia dan kempen Itali, serta menyediakan pengawal pengebom untuk serangan di seluruh Eropah selatan.

Kumpulan ini dibentuk di Amerika Syarikat pada Januari 1941 dan dilatih dengan Curtiss P-40 Warhawk dan Republic P-43 Lancer sebelum bertukar menjadi P-38 Lightning. Selepas serangan Jepun di Pearl Harbor, kumpulan itu menggunakan pesawat P-38nya untuk melakukan rondaan di sepanjang Pantai Barat AS, di mana terdapat ketakutan sebenar terhadap serangan Jepun.

Pada akhir bulan Julai 1942, eselon darat berlayar ke Britain. Eselon udara, dengan P-38nya, bergerak ke timur laut Amerika Syarikat, kemudian ke Presque Isle. Dua puluh lapan P-38 pertama, diiringi oleh enam pesawat B-17, terbang dari Presque ke Goose Bay di Pantai Kanada pada 22 Julai, berakhir dari sana ke Greenland, Iceland dan akhirnya Prestwick di Scotland. Kumpulan itu kemudian bergerak ke tenggara, di mana ia bergerak ke pangkalan pejuang RAF yang ada untuk beroperasi bersama sekutu mereka yang lebih berpengalaman.

Kumpulan Pejuang ke-14 tidak melihat pertempuran dengan pejuang Jerman dalam tempoh yang singkat di Britain (ia melakukan beberapa misi pengawalan tetapi mereka tidak bertanding). Ia segera diperuntukkan kepada Angkatan Udara Kedua Belas yang baru, untuk menyokong Operasi Obor, pencerobohan ke Afrika Utara. Kumpulan itu dapat terbang ke Algeria secara langsung dari Britain dalam 11 hari dari pencerobohan. Pada mulanya kumpulan itu berpusat di sebelah barat Algeria, tetapi dalam beberapa hari mereka bergerak ke timur untuk mengambil bahagian dalam pertempuran di Tunisia. Sebelum bergerak, kumpulan itu mengawal pasukan B-17 dalam serangan ke atas Tunis pada 19 November, tetapi serangan Jerman segera memaksa pengebom berat Amerika bergerak ke pangkalan yang kurang rentan di sebelah barat.

Skuadron pertama berpindah ke Youks pada 21 November dan segera dilemparkan ke pertempuran melawan kolum Jerman yang bergerak ke arah Gafsa. Enam pesawat hilang dalam kemalangan pendaratan setelah mereka kembali ke pangkalan baru setelah gelap. Kumpulan itu terutama sekali terlibat dengan pertempuran di Tunisia tengah, walaupun juga sampai ke pantai timur Tunisia (menghancurkan sejumlah pesawat angkut Axis di Gabes pada 24 November) dan kadang-kadang menyeret pertempuran ke utara. Pergerakan ke timur menyebabkan beberapa masalah, kerana kelompok itu tidak diharapkan memerlukan banyak transportasi dan memiliki banyak kenderaan ketika ruang harus diselamatkan dalam armada invasi.

Pada awal tahun 1943, USAAF mula kekurangan P-38 di Afrika Utara. Yang ke-14 terus bertahan dengan mengambil pesawat dari Kumpulan Fighter ke-1, dan kemudian dari Kumpulan Fighter ke-82. Meski begitu kumpulan itu sudah usang, dan pada pertengahan Januari terpaksa ditarik dari Youks untuk berehat dan pulih. Mereka masih beroperasi, dan pada 20 Januari mengambil bahagian dalam serangan udara pertama yang berjaya di konvoi Axis membawa bekalan dari Sicily. Dua belas P-38 dari kumpulan itu mengawal enam B-25 yang menenggelamkan kapal tangki 5,000 tan Saturno. Fasa ini berlangsung hingga 28 Januari ketika kumpulan menyerahkan baki P-38 yang tersisa kepada Kumpulan Fighter ke-82 dan bersiap untuk bergerak ke belakang.

Kumpulan itu direhatkan dan pulih pada akhir April, tepat pada masanya untuk mengambil bahagian dalam pertempuran terakhir untuk Tunisia.

Antara 8 Mei dan 11 Jun, kumpulan itu mengambil bahagian dalam pengeboman udara besar-besaran di Pantelleria, serangan yang mematahkan semangat para pembela dan menyebabkan penyerahan pulau itu.

Semasa pencerobohan di Sicily jarak jauh P-38 digunakan untuk serangan terhadap sasaran di daratan Itali. Mereka juga menyerang laluan pemindahan Axis pada pertengahan Ogos 1943, merosakkan laluan pengangkutan mereka dengan teruk.

Dari November 1943 tugas utama kumpulan itu adalah untuk mengawal pengebom strategik yang berpusat di Itali ketika mereka menyerang sasaran di sebilangan besar Eropah selatan. Pada masa yang sama pihaknya terus melakukan serangan ke atas jaringan pengangkutan Jerman, menyerang sasaran di seberang daerah yang sama.

Semasa pertempuran untuk Anzio, Luftwaffe melakukan usaha besar, mengumpulkan kekuatan pengebom yang jauh lebih besar daripada pada bila-bila masa sejak pertempuran di Sicily. Sekutu bertindak balas dengan serangkaian serangan besar di lapangan terbang Luftwaffe. Kumpulan Fighter ke-14 mengambil bahagian dalam satu serangan luar biasa pada 30 Januari 1944. Sasarannya adalah rangkaian lapangan terbang di sekitar Udine di Austria. Lima kumpulan pengebom dan tiga kumpulan pejuang (termasuk yang ke-14) menyerang dengan cara biasa untuk menarik perhatian Jerman. Pada masa yang sama Kumpulan Fighter ke-325 mengikuti serangan utama, kemudian mendahului dan memukul pangkalan pejuang Jerman ketika pesawat mereka berlepas. Hasilnya adalah kekalahan dahsyat bagi pasukan Luftwaffe di Austria.

Kumpulan ini dianugerahkan Citation Unit Terhormat kerana mengalahkan serangkaian serangan pejuang Jerman semasa serbuan di sebuah kilang galas bebola di Austria pada 2 April 1944

Kumpulan itu mengambil bahagian dalam Operasi Dragoon - pencerobohan di Selatan Perancis - melakukan serangan berat di lapangan udara Jerman pada 17 Ogos 1944 (D + 2).

Kumpulan ini tidak aktif di Itali pada 9 September 1945.

Buku

Kapal terbang

1941-42: Republik P-43 Lancer, Curtiss P-40 Warhawk, Vultee P-66 Vanguard
1941-45: Kilat Lockheed P-38

Garis Masa

20 November 1940Dibentuk sebagai Kumpulan Pursuit ke-14 (Fighter)
15 Januari 1941Diaktifkan
Mei 1942Kumpulan Fighter ke-14 yang direka bentuk semula
Julai-Ogos 1942Ke England dan Tentera Udara Kelapan
November 1942Ke Afrika Utara dan Angkatan Udara Kedua Belas
November 1943Ke Tentera Udara Kelima Belas
9 September 1945Tidak aktif

Komandan (dengan tarikh pelantikan)

Lt Troy Keith: 15Jan 1941
Kol Thayer S Olds: 18 Apr 1941
B Taylor: 26 Sep 1943
Kol Daniel SCampbell: 18 Jul 1944
Kol Thomas BWhitehouse: Mac 1945-tidak diketahui.

Asas Utama

Hamilton Field, Calif: 15 Jan1941
March Field, Calif: c. 10 Jun 1941
Hamilton Field, Calif: 7 Feb-16 Jul 1942
Atcham, England: 18 Ogos-Nov 1942
Tafaraoui, Algeria: 15 Nov 1942
MaisonBlanche, Algeria: 18 Nov 1942
Youks-les-Bains, Algeria: 22 Nov 1942
Berteaux, Algeria: 9 Jan 1943
Mediouna, Maghribi Perancis: 5 Mac 1943
Telergma, Algeria: 5 Mei 1943
El Bathan, Tunisia: 3 Jun 1943
Ste-Marie-du-Zit, Tunisia: 25 Jul 1943
Triolo Airfield, Itali: 12 Dis 1943
Lesina, Itali: Sep-9 Sep 1945

Unit Komponen

Skuadron Fighter ke-37: 1943-45
Skuadron Fighter ke-48: 1941-45
Skuadron Fighter ke-49: 1941-45
Skuadron Fighter 50: 1941-42

Ditugaskan untuk

1941: Sayap pejuang ke-9; mungkin sebahagian daripada Tentera Udara Keempat
Julai-November 1942: Tentera Udara Kelapan
November 1942-November 1943: Sayap Bombardment ke-5; Tentera Udara Kedua Belas
1943-1944: Sayap Bombardment ke-5; Tentera Udara Kelima Belas
1944: Sayap Pejuang ke-306; Tentera Udara Kelima Belas


Gambaran keseluruhan [sunting | sunting sumber]

The Kumpulan Operasi ke-14 dan enam skuadronnya bertanggungjawab untuk misi Latihan Pilot Sarjana Muda Khas (SUPT) selama 52 minggu di Columbus AFB & # 912 & # 93 untuk Tentera Udara A.S. dan pegawai antarabangsa. Kumpulan ini menggunakan armada pesawat T-6 Texan II, T-38 Talon, dan T-1 Jayhawk dan simulator penerbangan. 250 pesawat Kumpulan terbang sekitar 90,000 jam setiap tahun di 11,500 batu persegi (30,000 & # 160km 2) ruang udara.


Kumpulan Fighter ke-1

Kumpulan Fighter Pertama pada mulanya dikerahkan ke Britain pada musim panas 1942 sebagai sebahagian daripada Operasi Bolero. Setelah melakukan perjalanan melalui sejumlah pangkalan di UK, Kumpulan ini ditugaskan kembali ke Angkatan Udara Kedua Belas pada bulan September 1942 dan menyokong pencerobohan Sekutu ke Afrika Utara-Barat sebagai bagian dari Operasi Obor. Selepas kejatuhan Tunis pada bulan Mei 1943, Kumpulan mengawal pengebom dalam misi ke Sicily dan Itali dan pada musim panas 1944 menyokong pencerobohan di selatan Perancis (Operasi Dragoon).

Penerangan Perang Dunia II Tentera Udara AS

Dicipta semula pada tahun 1924 dan disatukan dengan 1st Pursuit Group yang telah dianjurkan di AS pada 22 Ogos 1919. Redsign 1st 1st Pursuit Group (Interceptor) pada Dec 1939, dan 1st Pursuit Group (Fighter) pada Mar IWI. Dilatih, mengambil bahagian dalam latihan dan manuver, melakukan demonstrasi, mengambil bahagian dalam National Air Races, menguji peralatan, dan bereksperimen dengan taktik, menggunakan Spad, Nieuport, DeHavilland, SE-5, MB-3, PW-8, PI, P- 6, PT-3, P-16, P-26, P-35, P-36, P-38, P-41, P-43, dan pesawat lain dalam tempoh 1919-1941. Adalah satu-satunya kumpulan pengejar di tentera udara Tentera selama beberapa tahun kemudian, menyediakan kader untuk unit baru. Bergerak ke pantai barat segera setelah serangan Jepun di Pearl Harbor dan terbang rondaan selama beberapa minggu.

Direka semula Kumpulan Fighter Pertama pada bulan Mei 1942. Berpindah ke England, Jun-Jul 1942. Ditugaskan ke AF Kelapan. Memasuki pertempuran dengan pesawat P-38 pada 28 Ogos dan terbang sejumlah misi ke Perancis sebelum ditugaskan ke AF Kedua Belas untuk bertugas di teater Mediterranean. Pindah ke Afrika Utara, merupakan sebahagian dari pendaratan eselon darat dengan pasukan penyerang di pantai Arzeu pada 8 Nov 1942. Eselon udara tiba beberapa hari kemudian dan kumpulan itu segera memulakan operasi, menyerang kapal musuh, mengebom pengebom, misi kapal terbang, dan melaksanakan tugas pengintipan semasa kempen untuk Tunisia. Menyertai pengurangan Pantelleria. Mengawal pengebom ke sasaran di Sisilia dan kemudiannya menolong pasukan darat semasa penaklukan pulau itu dengan merangkai dan menyelam jalan pengeboman, pengangkutan motor, penempatan senjata, tumpuan pasukan, jambatan, dan kereta api. Melancarkan misi menentang musuh di Itali dan menerima DUC untuk prestasinya pada 25 Ogos 1943 ketika kumpulan itu melakukan serangan bertali arus ke udara udara Itali, memusnahkan sejumlah besar pesawat musuh yang menimbulkan ancaman serius terhadap rancangan Sekutu untuk mendarat pasukan di Salerno. Juga mengiringi pengebom ke Itali, menerima DUC lain untuk misi pada 30 Ogos 1943 ketika kumpulan itu menewaskan pesawat musuh dan dengan itu membolehkan pengebom melakukan kerosakan serius di kawasan paya di Aversa. Menyokong pencerobohan di Salerno pada bulan Sep dan meneruskan operasi dengan AF Kedua Belas hingga Nov 1943.

Ditugaskan ke AF Kelima belas dengan misi utama pengawal pengebom yang menyerang sasaran di Itali, Perancis, Jerman, Czechoslovakia, Austria, Hungaria, Bulgaria, Rumania, Yugoslavia, dan Yunani. Menerima DUC ketiga kerana meliputi penarikan B-17 setelah serangan ke atas Ploesti pada 18 Mei 1944. Juga terbang misi strafing dan bombing di kawasan dari Perancis ke Balkan. Menyokong pendaratan di Anzio pada Januari 1944 dan pencerobohan Perancis Selatan pada Ogos 1944. Operasi berterusan sehingga Mei 1945. Tidak aktif di Itali pada 16 Okt 1945.

John Stone

Ketenteraan | Leftenan Kolonel | Pegawai Memerintah, Kumpulan Fighter Pertama | Kumpulan Fighter ke-1
Pegawai Memerintah Kumpulan Pejuang Pertama dari 9 Julai 1942 hingga 7 Disember 1942.

Ralph Garman

Ketenteraan | Kolonel | Pegawai Memerintah, Kumpulan Fighter Pertama | Kumpulan Fighter ke-1
Pegawai Memerintah Kumpulan Fighter Pertama dari 7 Disember 1942 hingga 8 September 1943.

John Zahn

Ketenteraan | Major | Pegawai Memerintah, Kumpulan Fighter Pertama | Kumpulan Fighter ke-1
Pegawai Memerintah Kumpulan Pejuang Pertama dari 1 Mei 1942 hingga 9 Julai 1942.


Penerangan rekod Warisan Inggeris

Unit

Kumpulan Pejuang ke-14

Kumpulan
Kumpulan Pejuang ke-14 (USAAF) adalah Kumpulan Petir P-38 yang bertempur di Tunisia dan kempen Itali, serta menyediakan pengawal pengebom untuk serangan di seluruh Eropah selatan. .

Kumpulan Pejuang ke-31

Kumpulan
Kumpulan Pejuang ke-31 hanya terbang misi dari England antara bulan Jun dan September 1942 tetapi dalam tempoh ini mereka menyokong serangan Dieppe, serangan ke atas Eropah yang dijajah, yang didominasi oleh tentera Kanada. Serangan itu dipaksa mundur awal.

Kumpulan Pejuang ke-52

Kumpulan
Dua dari Skuadron Kumpulan Fighter ke-52 terbang dengan Spitfires dengan Komando RAF Fighter pada bulan Ogos dan awal September 1942 dari Ireland Utara. Selepas misi persiapan ini, Kumpulan bergabung dengan Angkatan Udara Kedua Belas dan kemudian Kelima Belas di.


Kumpulan Pejuang ke-14

Ditubuhkan sebagai Pursuit Group ke-14 (Fighter) pada 20 Nov 1940. Diaktifkan pada 15 Jan 1941. Dilatih dengan P-40 dan P-43's. Diubah menjadi P-38, yang digunakan dalam rondaan terbang di pantai barat AS setelah serangan Jepun di Pearl Harbor. Direka semula Kumpulan Fighter ke-14 pada bulan Mei 1942. Pindah ke England, Jul-Ogos 1942. Memulakan operasi dengan AF Kelapan pada Oktober 1942, mengawal pengebom ke sasaran di Perancis. Tiba di Afrika Utara sejurus kempen Algeria dan Maghribi Perancis berakhir (8-11 Nov 1942) berakhir, dan tetap berada di teater Mediterranean sehingga akhir perang, ditugaskan pertama kali ke AF Kedua Belas dan kemudian (Nov 1943) ke Lima Belas . Melancarkan misi pengawalan, strafing, dan pengintipan dari pertengahan November 1942 hingga akhir Januari 1943 dan kemudian menarik diri dari pertempuran, beberapa lelaki dan pesawat ditugaskan semula. Operasi disambung semula pada bulan Mei. Melancarkan misi pengeboman semasa serangan Bersekutu di Pantelleria. Membantu mempersiapkan dan menyokong pencerobohan Sicily dan Itali. Terlibat terutamanya dalam pekerjaan pengawalan selepas Nov 1943, terbang banyak misi untuk melindungi pengebom yang terlibat dalam operasi jarak jauh terhadap objektif strategik di Itali, Perancis, Jerman, Czechoslovakia, Austria, Hungaria, Yugoslavia, Rumania, dan Bulgaria. Menerima DUC untuk misi pada 2 April 1944 ketika kumpulan itu, dengan menumpaskan serangan oleh pejuang musuh, memungkinkan pengebom untuk menyerang karya-karya penting dalam bola. Juga menyediakan pengawalan untuk operasi pengintaian, menyokong pencerobohan Perancis Selatan pada Ogos 1944, dan pada banyak kesempatan terbang misi jarak jauh ke kenderaan bermotor, kereta api, jambatan, kawasan bekalan, kawasan udara, dan tumpuan pasukan di bom meluas dari Perancis ke Balkan. Tidak aktif di Itali pada 9 Sep 1945.

Diaktifkan di AS pada 20 Nov 1946. Dilengkapi dahulu dengan P-47 dan kemudian dengan F-84. Tidak aktif pada 2 Okt 1949.

Kumpulan Fighter ke-14 yang telah direka bentuk semula (Pertahanan Udara). Diaktifkan pada 18 Ogos 1955. Ditugaskan untuk Komando Pertahanan Udara dan dilengkapi dengan pesawat F-86.

Skuadron. 37th: 1943-1945 1946-1949 1955-. 48th: 1941-1945 1946-1949. 49th: 1941-1945 1946-1949. 50th: 1941-1942.

Stesen. Hamilton Field, Calif, 15 Jan 1941 March Field, Calif, c. 10 Jun 1941 Hamilton Field, Calif, 7 Feb-16 Jul 1942 Atcham, England, 18 Ogos-Nov 1942 Tafaraoui, Algeria, 15 Nov 1942 Maison Blanche, Algeria, 18 Nov 1942 Youks-les-Bains, Algeria, 22 Nov 1942 Berteaux , Algeria, 9 Jan 1943 Mediouna, Maghribi Perancis, 5 Mar 1943 Telergma, Algeria, 5 Mei 1943 El Bathan, Tunisia, 3 Jun 1943 Ste-Marie-du-Zit, Tunisia, 25 Jul 1943 Triolo Airfield, Italy, 12 Dec 1943 Lesina, Itali, Sep-9 Sep 1945. Dow Field, Maine, 20 Nov 19462 Okt 1949. Ethan Allen AFB, Vt, 18 Ogos 1955-.

Panglima. Lt Troy Keith, 15 Jan 1941 Kol Thayer S Olds, 18 Apr 1941 Lt Kol Troy Keith, 28 Jan 1943 Kol Oliver B Taylor, 26 Sep 1943 Kolonel Daniel S Campbell, 18 Jul 1944 Kol Thomas B Whitehouse, Mar 1945-unkn. Lt Kol Lewis W Chick Jr, 24 Dis 1946 Kol Loring F Stetson Jr, 7 Jan 1948 Kol George A McHenry, Jul 1949 Lt Kol Arvie E Olson Jr, Ogos 1949-unkn. Kol Harry L Downing, 1955-.

Kempen. Tempur Udara, Teater EAME Serangan Udara, Eropah Tunisia Sicily Naples-Foggia Rome-Arno Normandy Perancis Utara Perancis Selatan Apennines Utara Rhineland Eropah Tengah Po Valley.

Hiasan. Petikan Unit Cemerlang: Austria, 2 Apr 1944.

Lambang. Perisai: Per selekoh argent dan sable. Cogan kata: Melawan Hingga Mati. (Diluluskan 17 Jun 1942.)

Laman web ini dikemas kini pada 29 Januari 2013

Tolong bantu saya untuk memperbaiki artikel ini dengan maklumat tambahan atau sekiranya anda mengalami pautan yang rosak atau kesalahan halaman Web :-(


Sejarah [sunting | sunting sumber]

Perang Dunia II [sunting | sunting sumber]

Diaktifkan pada awal tahun 1941 sebagai sebahagian dari Daerah Udara Tenggara, dilengkapi dengan rangkaian pesawat pengejar, yang ditempatkan di Lapangan Terbang Tallahassee dengan misi pertahanan udara Florida. Selepas Serangan Pearl Harbor, skuadron adalah salah satu dari beberapa tergesa-gesa dikerahkan ke Zon Terusan Panama untuk mempertahankan terusan dengan Amerika Syarikat memasuki Perang Dunia II.

Digunakan pada 2 Januari 1942, ditempatkan di Chame Airfield, Panama yang mengendalikan Bell P-39D Aircobras. Menjelang 16 Februari, Skuadron memiliki 12 P-39D (di antaranya sembilan dapat dipercaya) dan tidak kurang dari 26 juruterbang, tetapi di antaranya, hanya empat yang mempunyai pengalaman lebih dari 12 bulan. Setelah berkhemah awal di Chame # 1, Squadron berpindah ke Chame # 2 yang berdekatan pada 1 April 1942. Unit ini didesain semula sebagai Skuadron Fighter ke-14 pada 15 Mei 1942 sesuai dengan skim USAAF pada masa itu.

Berikutan keperluan darurat yang dirasakan oleh unit itu, ia kembali ke Amerika Syarikat pada awal tahun 1943 di mana ia menjadi P-47 Thunderbolt, kemudian unit latihan penggantian P-51 Mustang (RTU) untuk III Fighter Command. Tidak aktif pada 1 Mei 1944 sebagai sebahagian daripada penyusunan semula unit latihan.

Diaktifkan semula oleh Continental Air Command (ConAC) pada tahun 1947 sebagai cadangan Troop Carrier Squadron di Pittsburgh Airport Pennsylvania. Tidak dapat ditentukan sekiranya dikendalikan atau dilengkapi, tidak aktif kerana pengurangan anggaran pada tahun 1949.

Perintah Pertahanan Udara [sunting | sunting sumber]

Diaktifkan semula pada tahun 1953 sebagai sebahagian dari Komando Pertahanan Udara sebagai skuadron pertahanan udara, dilengkapi dengan F-86D Sabre Interceptors dan pada mulanya ditugaskan ke Lapangan Terbang Bandar Sioux, Iowa dengan misi untuk pertahanan udara Great Plains. Pada tahun 1957 mulai melengkapkan semula dengan F-86L Saber Amerika Utara, versi F-86D yang lebih baik yang menggabungkan Semi Automatic Ground Environment, atau sistem arahan yang dikendalikan oleh komputer SAGE untuk memintas. Perkhidmatan F-86L ditakdirkan cukup singkat, kerana pada saat penukaran F-86L terakhir disampaikan, jenis ini sudah dihentikan untuk memihak kepada pemintas supersonik.

Tidak aktif pada tahun 1960 sebagai sebahagian daripada penghentian F-86D dari perkhidmatan ADC yang aktif.


The Flight of JEWBOY: Seorang Juruterbang Fighter Yahudi dalam Perang Dunia Kedua: Suara Dari Masa Lalu

Phil, di hadapan kapal terbangnya.

Dalam fail 24 minit ini (berasal dari wawancara yang lebih panjang) Phil menceritakan kenangan dan sorotan perkhidmatannya sebagai juruterbang tentera. Bahagian & # 8220 bahagian & # 8221 wawancara disenaraikan di bawah.

1: 0:00 - 0:42 - Ibu menghadiri Graduasi di Williams Field, Arizona Mengucapkan selamat tinggal kepada keluarga dan rakan
2: 0:45 - 3:46 & # 8211 Pesawat terbang dalam latihan (PT-17, BT-13, P-322, AT-9) Menghadapi dan mengatasi antisemitisme
3: 3:50 - 5:22 & # 8211 Berangkat dari Amerika Syarikat (melalui kapal) ke luar negara dari Hampton Roads, Va. Menghadapi rabi sebelum berangkat Mengucapkan selamat tinggal kepada keluarga
4: 5:29 - 9:00 & # 8211 Penggunaan P-38 oleh Penyelenggaraan Tentera Udara ke-8 dan kemampuan terbang P-38 di England (Tentera Udara ke-8) berbanding Mediterranean (Angkatan Udara ke-12 dan ke-15) Kehilangan enjin semasa lepas landas semasa terbang P-38 Menyaksikan Tony LeVier terbang P-38
5: 9:05 - 11:23 & # 8211 Sifat terbang pertempuran (aspek fizikal dan mental) Keadaan hidup di Afrika Utara dan Itali (diet)
6: 11:28 - 13:00 & # 8211 Keperibadian juruterbang pejuang (& # 8220Tiger & # 8221 Jones dan James W. Tipton) Pendapat mengenai filem "Top Gun"
7: 13:05 - 16:14 & # 8211 Wingmen Wingmen Terbaik (Warren E. Semple) Insiden ke atas Ploesti Three B-24s yang diserang oleh pejuang Jerman Me-109 yang terlibat oleh Goldstein dan Semple Tuntutan tidak disahkan Semple kemudian terbunuh dalam aksi. (Sebenarnya, kejadian dengan Semple berlaku di Piacenza, Itali, pada 25 Mei. Goldstein menembak jatuh FW-190 Semple menembak Me-109 dan FW-190. Phil sebenarnya menembak jatuh Me-109 pada 2 April, di atas Steyr, Austria.)
8: 16:20 - 16:42 & # 8211 Kematian sahabat (Edgar G. Hemmerlein)
9
: 16:45 - 17:32 & # 8211 Secara psikologi menyesuaikan diri untuk memerangi terbang secara rutin
10: 17:37 - 22:06 & # 8211 Pemikiran tentang implikasi menjadi misi tempur terbang Yahudi ke Eropah yang diduduki Jerman Andaian bahawa dia tidak akan bertahan dari perang Pertemuan rabi di Hampton Roads Mengucapkan selamat tinggal kepada keluarga Misi paling berbahaya yang dia lalui ( Wingman kepada Robert K. Seidman 5/14/14) Menyaksikan kehilangan B-24 di Munich
11: 22:09 - 23:42 & # 8211 Mendapatkan "miliknya" P-38 dan menamakan pesawat "JEWBOY" Reaksi orang lain terhadap nama samaran
12
: 23:47 -24: 13 & # 8211 Membaca dari Tanach dan mengatakan Shema Yisrael setiap malam Memakai Mezuzah dengan tag anjing.

Ini adalah pemandangan udara 1944 atau 1945 dari lapangan terbang Fighter Group ke-14 & # 8217 di Triolo, Itali, yang menghadap ke selatan-barat daya. (Gambar dari Catatan Sejarah Kumpulan Fighter ke-14, dalam Kumpulan NARA Records 18.)

Ini adalah sangat kontemporari (2017) pandangan Google Earth 3-D dari tapak Triolo Airfield, disesuaikan untuk melihat lokasi dari orientasi dan perspektif yang sama seperti gambar di atas. Walaupun landasan pacu, jalur teksi, dan revetment tidak lagi ada, lokasi ciri ini dapat dibedakan dengan luas tanah berwarna terang yang memiliki & # 8220bentuk & # 8221 yang sama dengan ciri perang ini. Pergi ke gambar di atas, selatan-barat daya menuju ke atas.

Gambar ini menunjukkan kawasan yang sama dengan foto di atas, tetapi dalam pandangan menegak konvensional. Lokasi jalur teksi mudah dibezakan dengan tanah berwarna terang.

Temu ramah Bahagian 4: Penggunaan P-38 dalam Tentera Udara ke-8

Menurut Bert Kinzey, di P-38 Kilat dalam Detail & Skala & # 8211 Bahagian 2, kesukaran dengan P-38 di England disebabkan oleh, & # 8220 & # 8230 kualiti bahan bakar Inggeris yang buruk. Bahan bakar ini tidak menimbulkan masalah pada mesin sebaris yang mempunyai pengecas mekanikal atau bahkan pada mesin radial dengan pengecas turbo. Tetapi mereka tidak berfungsi pada tetapan kuasa tinggi dalam enjin sebaris iaitu turbo-supercharger. Di mana sahaja Lightnings digunakan dengan bahan bakar Amerika kelas tinggi, mereka menunjukkan prestasi yang luar biasa dan memperoleh rekod yang baik untuk kebolehpercayaan. & # 8221

Temu ramah Bahagian 6: Juruterbang Skuadron Fighter ke-49, Mei 1944

Skuadron Fighter ke-49 dikreditkan dengan 139 kemenangan udara yang disahkan yang dicapai antara 24 November 1942, dan 22 Mac 1945. Daripada 184 juruterbang yang diketahui telah ditugaskan ke skuadron, 79 hilang, berdasarkan pemeriksaan rekod skuadron dan Hilang Laporan Krew Udara. Daripada 79, 24 yang selamat sebagai POW, 45 terbunuh dalam aksi, 8 terbunuh dalam penerbangan yang tidak berkaitan dengan pertempuran, 1 berjaya ditangkap, dan 2 yang lain selamat dalam keadaan yang tidak diketahui.

Foto juruterbang skuadron & # 8217 ini diambil pada 22 Mei 1944. 27 lelaki yang digambarkan hanya terdiri daripada juruterbang yang ditugaskan (atau, sekurang-kurangnya hadir untuk gambar itu!) Pada masa sebenar gambar itu diambil. Seperti disebutkan di atas, banyak juruterbang lain ditugaskan ke skuadron sebelum, dan sesudahnya, pada tarikh ini.

Nathan M. Abbott, Major (Komander Skuadron) 0-378458, 103 Shelburne Rd., Burlington, Vt. 4 kemenangan udara.
John G. Schill, Jr., 1 Lt., 0-798170, 317 West Rockland St., Philadelphia, Pa., KIA 7/14/44 ke atas Hungary (P-38J 42-104148, # 138, MACR 6868) 1 kemenangan udara Dikuburkan di Perkuburan Amerika Lorraine, Saint Avold, Perancis & # 8211 Plot B, Row 23, Grave 20
Houston C. Musgrove, Jr., Lt., 0-802060, Box 431, Homer, La.
Warren L. Jones, Lt., 0-1703079, Box 112, Live Oak, Ca. 5 kemenangan udara (ace)
Wesley L. Jule, 2 Lt., 0-1703109, 404 Baker St., Bellingham, Wa., POW 6/14/44 over Hungary (P-38J 42-104135, # 49, & # 8220Fighting Irishman & # 8221, MACR 6420) 1 aerial kemenangan
Philip M. Goldstein, 2 Lt., 0-750574, 642 George St., Norristown, Bahagian 3 kemenangan udara

Edgar G. Hemmerlein, 2 Lt., 0-75058, 423 St. MACR) dikebumikan di Tanah Perkuburan Fairmount, Huntingburg, Indiana
Warren E. Semple, 1 Lt., 0-744772, 12 France St., Norwalk, Ct., KIA 6/15/44 Perancis (P-38J 42-104266, # 54, MACR 6423) 2 kemenangan udara dikebumikan di Rhone American Cemetery, Draguignan , Perancis & # 8211 Plot B, Baris 9, Kubur 3
Harold Simmons, Lt., 0-659192, 580 Beach St., Revere, Ma. 2 kemenangan udara
Jack Lenox, Jr., Lt., 0-1703108, 123 West Birch, Enid, Ok. 5 kemenangan udara (ace)
Louis L. Benne, 1 Lt., 0-802235, Box 156, Listie (Somerset County), Pa., POW 6/14/44 Hungary (P-38J 42-104229, # 38, MACR 6031) 5 kemenangan udara (ace)
Wilson H. Oldhouser, Lt., 0-739662, 43 Albermarle Utara, York, Bahagian 3 kemenangan udara

Quentin A. Teige, 2 Lt., 0-758887, 1529 Mary St., Marinette, Wi., KIA 5/24/44 Austria (P-38J 43-28261, # 60, MACR 5184) 1 kemenangan udara dikebumikan di Forest Home Cemetery, Marinette , Wi. & # 8211 Petak K, 24, 1, 1
John D. Lewis, Lt., 0-754522, 1282 Oxford St., Berkeley, Ca. 1 kemenangan udara
George T. Johnson, Lt., 0-817958, 582 Cate Rd., Pico, Ca. 1 kemenangan udara
Gunvald B. Thorsen, Lt., 0-758891, 429 61st St., Brooklyn, N.Y.
Swanson T. Jalan pintas, 2 Lt., 0-744776, Galax, Va., KNB 6/20/44 Triolo, Italy (P-38J 43-28450, No MACR) 3 kemenangan udara dikebumikan di Tanah Perkuburan Gereja Metodis Gladeville United, Galax, Va.
Musa J. Lama, 2 Lt., 0-816126, 513 S. Conception St., Mobile, Al., POW 8/14/44 France (P-38J 43-28643, # 42, MACR 7953, Luftgaukommando Report ME 2274) 1 kemenangan udara
William R. Palmer, Lt., 0-729052, 3565 Calafia Ave., Oakland, Ca. 2 kemenangan udara

Thomas S. Purdy, Lt., 0-802343, 165 South 1st Ave., Alpena, Mi. 4 kemenangan udara
Richard L. Fowler, 2 Lt., 0-750564, 1565 Chestnut St., San Francisco, Ca. / Indian Rock, Tx., POW 5/24/44 Itali (P-38J 42-104202, # 44, MACR 5638) 1 kemenangan udara
James W. Tipton, Lt., 0-750724, 324 1/2 South 18th Ave., Phoenix, Az.
Jackson R. Schetler, Lt., 0-799654, 526 Fairview St., Riverside, N.J.
John F. Cullen, Lt., 0-743922, 99 Knowles St., Pawtucket, kemenangan udara R.I. 1
Walter C. McConnell, 2 Lt., 0-816901, Box 58, Cornelius, NC, KIA 8/14/44 France (P-38J 42-104123, MACR 7976) Tablet of the Missing at di Rhone American Cemetery, Draguignan, France & # 8211 Mungkin Dikebumikan sebagai & # 8220Tidak Diketahui X107 & # 8221
Lawrence A. O'Toole, Lt., 0-760486, 387 Cross St., Akron, Oh. 1 kemenangan udara
Clyde L. Jones, Jr., 2 Lt., 0-760324, 1104 S. Adams St., Fort Worth, Tx., POW 6/14/44 Hungary (P-38J 42-104262, # 48, MACR 6127) 4 kemenangan udara

Leftenan Pertama James W. Tipton

& # 82201 Lieut. James W. Tipton, 24, 324 1/2 South 18th Avenue, Phoenix, Arizona, dan ketua krewnya S / Sgt, Maimone. The Lieut. telah berjaya menyelesaikan 50 misi tempur dan kembali ke Amerika Syarikat. & # 8221

Temu ramah Bahagian 7: Kemenangan udara Leftenan Pertama Warren E. Semple, 25 Mei 1944

Kedua-dua akaun ini ditranskrip dari Borang Tuntutan Tempur dalam Rekod Sejarah Skuadron Fighter ke-49, dari AFHRA Microfilm Roll AO742.

& # 8220Pada 25 Mei 1944, saya berada di kedudukan nombor empat dalam penerbangan White dalam misi mengawal B-24 ke A / D di Piacenza, Itali. Semasa memasuki kawasan sasaran, kami melibatkan 8 hingga 10 Me 109s. Semasa pertempuran, saya mengekori ketua saya dalam penyelaman panjang. Oleh kerana kepesatan pesawat saya tidak dapat menarik diri pada masa yang sama dengan pemimpin saya. Ketika saya berjaya keluar dari penyelaman, saya agak ketinggalan dari pemimpin saya. Semasa saya berhenti untuk menyertainya, FW 190 melintasi di hadapan saya pada suhu 30 [darjah] dan saya membelok sedikit ketika saya melepaskan tembakan. Saya melihat tiga atau empat serangan 20mm di sekitar kokpit dan kemudian seluruh kanopi kelihatan diletupkan. Pada masa ini pesawat melabuhkan punggungnya di luar kawalan dan masih berputar ketika melepasi tahap awan 5 atau 6 ribu kaki di bawah. Sepertinya tidak ada pemulihan, saya menilai bahawa juruterbang telah terbunuh setelah peluru saya terkena kokpit. Saya tidak mengikutinya melalui awan kerana mustahak saya kembali dan menyertai skuadron. & # 8221

& # 8220Pada 25 Mei 1944, saya terbang dalam posisi empat putih, mengawal B-24 dalam misi mengatasi Piacenza Airdrome di Itali Utara. Ketika kami memasuki kawasan sasaran dengan jarak kira-kira 25,000 kaki, kami melihat sekumpulan 8 atau 10 Me 109 dalam penerbangan dua. Pesawat musuh ini sedikit tinggi bagi kami pada pukul tiga. Me 109 yang lain terbang pada kedudukan jam yang sama dengan umpan. Pemimpin penerbangan memanggil penerbangan yang akan melibatkan musuh. Ketika tahun 109-an meluru ke arah kami dan turun, saya berada di belakang. Dari mati, saya melepaskan letupan yang sangat lama semasa mendekat. Saya melihat pesawat itu terbakar sepanjang enjin dan kokpit. Saya mengikutinya melalui awan dan melihatnya jatuh ke tanah. & # 8221

Warren Semple terbunuh pada 15 Jun 1944, semasa misi bertali arus melawan lapangan terbang Luftwaffe di Lajasse (berhampiran Salon), Orange dan Avignon, Perancis. Dia dipanggil di Tanah Perkuburan Amerika Rhone, Draguignan, Perancis.

Tidak ada saksi sebenar rekod skuadron kehilangannya yang hanya menyatakan bahawa dia & # 8220 & # 8230 terakhir dilihat di kawasan sasaran pada 44-08 N, 04-52 E. & # 8221 Dia adalah antara sekumpulan lima juruterbang pejuang Amerika & # 8211 terbunuh di Plan de Dieu antara 15 Jun dan 13 Ogos 1944 & # 8211 yang pada bulan April 2005 diingati di tablet peringatan di Travaillan, Vaucluse, Perancis. Menurut Arkib Kracker Luftwaffe, dia ditembak oleh 56 kemenangan Luftwaffe ace Leutnant Eduard Isken dari III / JGr (Jagdgruppe) 200.

Berikut adalah Borang Tuntutan Tempur untuk kemenangan udara Phi Goldstein & # 8217 pada 25 Mei 1944, dari AFHRA Microfilm Roll AO742. Huraian pertempuran ditranskripsikan di bawah.

& # 8220Pada 25 Mei 1944, saya terbang tiga posisi biru dalam misi yang mengawal B-24 & # 8217 ke A / D di Piacenza, Itali. Ketika kami memasuki kawasan sasaran, kami melihat beberapa kapal terbang musuh dan segera melibatkan mereka dalam pertempuran. Semasa pertunangan ini, FW 190 membuat saya teringat. Saya memberinya letupan cepat dan kemudian membalikkan badan untuk membelakanginya. Semasa saya menyelesaikan giliran saya melihat bahawa enjinnya terbakar dan kemudian saya melihat pesawat itu berguling dan juruterbang menyelamatkan diri. & # 8221

Malangnya, Borang Tuntutan Tempur Skuadron ke-49 sepertinya hanya wujud (atau paling tidak, telah dipelihara) dari bulan Mei 1944 dan seterusnya. Oleh itu, tidak ada dokumen yang tersedia untuk kemenangan Phil & # 8217 pada 2 April. Borang Tuntutan Tempur adakah wujud untuk kemenangannya ke atas (nampaknya) IAR 80 pada 7 Mei, tetapi tidak ditunjukkan di sini.

Temu ramah Bahagian 8: Leftenan Kedua Edgar G. Hemmerlein

Sama seperti akaun Warren Semple, akaun ini ditranskrip dari Borang Tuntutan Tempur dalam Rekod Sejarah Skuadron Fighter ke-49, dari AFHRA Microfilm Roll AO742.

& # 8220Pada 25 Mei 1944, saya berusia tiga tahun dalam misi mengawal B-24 ke A / D di Piacenza, Itali. Ketika kami mengawal pengebom ke kawasan sasaran, kami dikendalikan oleh sekitar 30 pesawat musuh campuran. Saya melihat satu FW 190 dalam keadaan menyelam. Dia menghampiri kami dari awal. Saya turunkan hidung untuk memberi sedikit petunjuk. Saya melihat bahawa saya terlalu banyak memimpin sehingga saya menahan pencetus saya dan membiarkannya terbang melalui garis api saya. Saya melihat beberapa kepingan terbang dari pesawat dan juga melihat peluru meriam saya meletup di badan pesawatnya. Ketika pesawat musuh melintas di bawah hidung saya, saya tidak melihatnya. Kerana tindakan musuh, saya tidak dapat mencarinya, kerana saya terlalu sibuk berusaha menjauhkan diri dari pejuang musuh yang lain. & # 8221

Edgar G. Hemmerlein, sebagai Kadet Penerbangan. Dia dikebumikan di Tanah Perkuburan Fairmount, di Huntingburg, Indiana. Batu nisan Edgar & # 8217s membawa tulisan & # 82202 LIEUT 49 AAF FIGHTER SQ & # 8211 WORLD WAR II & # 8221

Temu ramah Bahagian 9: Misi Tempur Phil & # 8217s (Dari Catatan Sejarah Kumpulan Fighter ke-14, dalam Kumpulan Catatan NARA 18.)

Brigadier Jeneral Atkinson, Major Bright, dan Kolonel Oliver B. (& # 8220O.B. & # 8221) Taylor, Komander terakhir Kumpulan Fighter ke-14 dari 26 September 1943 hingga 17 Julai 1944. (Imej dari Catatan Sejarah Skuadron Ibu Pejabat Kumpulan Pejuang ke-14 & # 8211, AFHRA Microfilm Roll BO079.)

Temu ramah Bahagian 10: & # 8220Dengan Seidman & # 8221 & # 8211 Phil merujuk kepada kehilangan 1 Letnan Robert K. Seidman, yang ditembak mati dan dibunuh semasa misi penyerang Kumpulan Fighter ke-14 & # 8217 melawan lapangan terbang Jerman berhampiran Aviano dan Villaorba, Itali, pada 14 Mei 1944, pada misi tempurnya yang ke-50, dan terakhir. (P-38J 42-104259, #42, “Peg”, MACR 5049) From Pittsburgh, Robert is seen below, with fellow Pittsburgher Lt. Joseph Havrilla, in an official photograph taken on December 21, 1943. (Army Air Force Photograph 3A-49287 / C-27286)

From Lt. Seidman’s diary, “Dec. 21st: No mission today. Overcast heavy everywhere. All of our targets obscure. Photographer came out from Wing and took pictures of Colonel Taylor, Lt. Havrilla, Lt. Schoener and myself in front of a 38.”

Robert’s fate was resolved in 1948. He is buried at B’Nai Israel Cemetery, in Pittsburgh, Pennsylvania.


49th Fighter Squadron 14th Fighter Group (TE)

This plaque is placed here in memory of our comrades as an everlasting tribute to their heroic sacrifices.

England 1942
North Africa 1942-1943
Sicily 1943
Corsica 1944
Italy 1943-1945

This plaque is placed here in memory of our comrades as an everlasting tribute to their heroic sacrifices.

Erected 1986 by 49th Fighter Squadron Association.

Topik. This memorial is listed in these topic lists: Air & Space &bull Patriots & Patriotism &bull War, World II. A significant historical date for this entry is July 4, 1986.

Lokasi. 39° 46.761′ N, 84° 6.743′ W. Marker is in Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, in Montgomery County. Marker (Memorial #126) is in the Memorial Park of the National Museum of the United States Air Force, with museum access off Springfield Street. Sentuh untuk peta. Marker is at or near this postal address: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, United States of America. Sentuh untuk arahan.

Penanda berdekatan yang lain. Sekurang-kurangnya 8 penanda lain berada dalam jarak berjalan kaki dari penanda ini. 455th Bombardment Group (Heavy) (here, next to this marker) Col. David T. McKnight (here, next to this marker) Association of Former Prisoners of War in Romania (here, next to this marker) 68th Fighter Squadron (a few steps from this marker) Ohioans Who Served in the 8th Air Force (a few steps from this marker) 492nd Bomb Group (a few steps from this marker)

Army Air Corps Enlisted Pilots (a few steps from this marker) 47th Fighter Squadron (a few steps from this marker). Touch for a list and map of all markers in Wright-Patterson Air Force Base.

Lihat juga. . .
1. 49th Fighter Squadron Association. (Submitted on July 1, 2015, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
2. 49th Fighter Squadron. (Submitted on July 1, 2015, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
3. 49th Fighter Squadron Lineage. (Submitted on July 1, 2015, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
4. NMUSAF Memorial Park Diagram. (Submitted on July 1, 2015, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)


The Flight of JEWBOY: A Jewish Fighter Pilot in the Second World War: A Voice From the Past

Phil, in front of his plane.

In this 24-minute file (derived from a much lengthier interview) Phil relates memories and highlights of his service as a military pilot. The “sections” of the interview are listed below.

1: 0:00 – 0:42 – Mother attending Graduation at Williams Field, Arizona Saying good-bye to family and friends
2: 0:45 – 3:46 – Aircraft flown in training (PT-17, BT-13, P-322, AT-9) Encountering and overcoming antisemitism
3: 3:50 – 5:22 – Departing United States (via ship) for overseas from Hampton Roads, Va. Encountering a rabbi before departure Saying good-bye to family
4: 5:29 – 9:00 – Use of P-38s by 8th Air Force Maintenance and flyability of P-38 in England (8th Air Force) versus Mediterranean (12th and 15th Air Forces) Losing engine on take-off while flying the P-38 Witnessing Tony LeVier fly P-38
5: 9:05 – 11:23 – Nature of combat flying (physical and mental aspects) Living conditions in North Africa and Italy (diet)
6: 11:28 – 13:00 – Personalities of fighter pilots (“Tiger” Jones and James W. Tipton) Opinion about movie “Top Gun”
7: 13:05 – 16:14 – Wingmen Best wingman (Warren E. Semple) Incident over Ploesti Three B-24s attacked by German fighters Me-109s engaged by Goldstein and Semple Claims not confirmed Semple later killed in action. (Actually, incident with Semple occurred over Piacenza, Italy, on May 25. Goldstein shot down an FW-190 Semple shot down an Me-109 and FW-190. Phil actually shot down the Me-109 on April 2, over Steyr, Austria.)
8: 16:20 – 16:42 – Death of best friend (Edgar G. Hemmerlein)
9
: 16:45 – 17:32 – Psychologically acclimating oneself to combat flying on a routine basis
10: 17:37 – 22:06 – Thoughts about implications of being a Jew flying combat missions over German-occupied Europe Assumption that he would not survive war Meeting rabbi at Hampton Roads Saying good-bye to family Most dangerous mission he flew (Wingman to Robert K. Seidman 5/14/14) Witnessing loss of B-24s over Munich
11: 22:09 – 23:42 – Getting his “own” P-38 and naming aircraft “JEWBOY” Reaction of others to nickname
12
: 23:47 -24:13 – Reading from the Tanach and saying Shema Yisrael every night Wearing Mezuzah with dog-tags.

This is a 1944 or 1945 aerial view of the 14th Fighter Group’s airfield at Triolo, Italy, looking south-southwest. (Photograph from Historical Records of 14th Fighter Group, in NARA Records Group 18.)

Ini adalah sangat contemporary (2017) Google Earth 3-D view of the site of the Triolo Airfield, adjusted to view the location from the same orientation and perspective as the above photograph. Though the runway, taxi strips, and revetments no longer exist, the locations of these features can be distinguished by the areas of light-colored soil which have the same “shape” as these wartime features. Akin to the above image, south-southwest is towards the top.

This image shows the same area as the above photo, but in a conventional, vertical view. The locations of the taxi strips are readily distinguished by light-colored soil.

Interview Part 4: Use of P-38s in 8th Air Force

According to Bert Kinzey, in P-38 Lightning in Detail & Scale – Part 2, difficulties with P-38s in England were attributable to the, “…poor quality of British fuels. These fuels did not cause problems in inline engines which had mechanical superchargers or even in radial engines with turbo-superchargers. But they simply did not work at high power settings in an inline engine that was turbo-superchargers. Wherever Lightnings were used with high grade American fuel, they performed admirably and established a great record for reliability.”

Interview Part 6: Pilots of the 49th Fighter Squadron, May, 1944

The 49th Fighter Squadron is credited with 139 confirmed aerial victories attained between November 24, 1942, and March 22, 1945. Of the 184 pilots known to have been assigned to the squadron, 79 were lost, based on an examination of squadron records and Missing Air Crew Reports. Of the 79, 24 survived as POWs, 45 were killed in action, 8 were killed in non-combat related flights, 1 evaded capture, and 2 others survived under unknown circumstances.

This photograph of the squadron’s pilots was taken on May 22, 1944. The 27 men pictured comprise only those pilots assigned (or, at least present for the photograph!) at the actual time the image was taken. As mentioned above, many other pilots were assigned to the squadron before, and after, this date.

Nathan M. Abbott, Major (Squadron Commander) 0-378458, 103 Shelburne Rd., Burlington, Vt. 4 aerial victories.
John G. Schill, Jr., 1 Lt., 0-798170, 317 West Rockland St., Philadelphia, Pa., KIA 7/14/44 over Hungary (P-38J 42-104148, # 138, MACR 6868) 1 aerial victory Buried at Lorraine American Cemetery, Saint Avold, France – Plot B, Row 23, Grave 20
Houston C. Musgrove, Jr., Lt., 0-802060, Box 431, Homer, La.
Warren L. Jones, Lt., 0-1703079, Box 112, Live Oak, Ca. 5 aerial victories (ace)
Wesley L. Jule, 2 Lt., 0-1703109, 404 Baker St., Bellingham, Wa., POW 6/14/44 over Hungary (P-38J 42-104135, # 49, “Fighting Irishman”, MACR 6420) 1 aerial victory
Philip M. Goldstein, 2 Lt., 0-750574, 642 George St., Norristown, Pa. 3 aerial victories

Edgar G. Hemmerlein, 2 Lt., 0-75058, 423 Fourth St., Huntingburg, In., Died on May 27, 1944, after an accident at Serragio, Airdrome, Corsica the preceding day (P-38J 42-104236, # 53, No MACR) Buried at Fairmount Cemetery, Huntingburg, Indiana
Warren E. Semple, 1 Lt., 0-744772, 12 France St., Norwalk, Ct., KIA 6/15/44 France (P-38J 42-104266, # 54, MACR 6423) 2 aerial victories Buried at Rhone American Cemetery, Draguignan, France – Plot B, Row 9, Grave 3
Harold Simmons, Lt., 0-659192, 580 Beach St., Revere, Ma. 2 aerial victories
Jack Lenox, Jr., Lt., 0-1703108, 123 West Birch, Enid, Ok. 5 aerial victories (ace)
Louis L. Benne, 1 Lt., 0-802235, Box 156, Listie (Somerset County), Pa., POW 6/14/44 Hungary (P-38J 42-104229, # 38, MACR 6031) 5 aerial victories (ace)
Wilson H. Oldhouser, Lt., 0-739662, 43 North Albermarle, York, Pa. 3 aerial victories

Quentin A. Teige, 2 Lt., 0-758887, 1529 Mary St., Marinette, Wi., KIA 5/24/44 Austria (P-38J 43-28261, # 60, MACR 5184) 1 aerial victory Buried at Forest Home Cemetery, Marinette, Wi. – Plot K, 24, 1, 1
John D. Lewis, Lt., 0-754522, 1282 Oxford St., Berkeley, Ca. 1 aerial victory
George T. Johnson, Lt., 0-817958, 582 Cate Rd., Pico, Ca. 1 aerial victory
Gunvald B. Thorsen, Lt., 0-758891, 429 61st St., Brooklyn, N.Y.
Swanson T. Shortt, 2 Lt., 0-744776, Galax, Va., KNB 6/20/44 Triolo, Italy (P-38J 43-28450, No MACR) 3 aerial victories Buried at Gladeville United Methodist Church Cemetery, Galax, Va.
Moses J. Lama, 2 Lt., 0-816126, 513 S. Conception St., Mobile, Al., POW 8/14/44 France (P-38J 43-28643, # 42, MACR 7953, Luftgaukommando Report ME 2274) 1 aerial victory
William R. Palmer, Lt., 0-729052, 3565 Calafia Ave., Oakland, Ca. 2 aerial victories

Thomas S. Purdy, Lt., 0-802343, 165 South 1st Ave., Alpena, Mi. 4 aerial victories
Richard L. Fowler, 2 Lt., 0-750564, 1565 Chestnut St., San Francisco, Ca. / Indian Rock, Tx., POW 5/24/44 Italy (P-38J 42-104202, # 44, MACR 5638) 1 aerial victory
James W. Tipton, Lt., 0-750724, 324 1/2 South 18th Ave., Phoenix, Az.
Jackson R. Schetler, Lt., 0-799654, 526 Fairview St., Riverside, N.J.
John F. Cullen, Lt., 0-743922, 99 Knowles St., Pawtucket, R.I. 1 aerial victory
Walter C. McConnell, 2 Lt., 0-816901, Box 58, Cornelius, N.C., KIA 8/14/44 France (P-38J 42-104123, MACR 7976) Tablets of the Missing at at Rhone American Cemetery, Draguignan, France – Possibly Buried as “Unknown X107”
Lawrence A. O’Toole, Lt., 0-760486, 387 Cross St., Akron, Oh. 1 aerial victory
Clyde L. Jones, Jr., 2 Lt., 0-760324, 1104 S. Adams St., Fort Worth, Tx., POW 6/14/44 Hungary (P-38J 42-104262, # 48, MACR 6127) 4 aerial victories

First Lieutenant James W. Tipton

𔄙st Lieut. James W. Tipton, 24, 324 1/2 South 18th Avenue, Phoenix, Arizona, and his crew chief S/Sgt, Maimone. The Lieut. has successfully completed 50 combat missions and returned to the United States.” (Image from Historical Records of the 14th Fighter Group – Headquarters Squadron, AFHRA Microfilm Roll BO079)

Interview Part 7: Aerial victories of First Lieutenant Warren E. Semple, May 25, 1944

These two accounts are transcribed from Combat Claim Forms in the Historical Records of the 49th Fighter Squadron, from AFHRA Microfilm Roll AO742.

“On May 25, 1944, I was flying number four position in White flight on a mission escorting B-24s to the A/D at Piacenza, Italy. As we entered the target area we engaged 8 to 10 Me 109s. During the combat I followed my leader down in a long dive. Due to the terrific speed of my plane I was unable to pull out at the same time my leader did. When I managed to pull out of the dive I was fairly far behind my leader. As I pulled up to join him a FW 190 crossed in front of me at 30 [degrees] and I made a slight turn as I fired. I saw three or four 20mm strikes around the cockpit and then the whole canopy seemed to be blown off. At this time the plane flipped onto its back out of control and it was still spinning as it passed thru the cloud level 5 or 6 thousand feet below. As there seemed to be no recovery, I judge that the pilot had been killed after my shells hit the cockpit. I did not follow him thru the clouds for it was imperative that I return and join the squadron.”

“On May 25, 1944, I was flying in white four position, escorting B-24s in a mission over Piacenza Airdrome in Northern Italy. As we entered the target area at approximately 25,000 feet, we saw a group of 8 or 10 Me 109s in flights of two. These enemy planes were a little high to us at three o’clock. One other Me 109 was flying at the same clock position as a decoy. The flight leader called out the flight which would engage the enemy. As the 109s broke toward us and down I got on one’s tail. From dead astern I fired a very long burst while closing in. I saw the plane burst into flame all along the engine and cockpit. I followed it through a cloud and saw it crash into the ground.”

Warren Semple was killed on June 15, 1944, during a strafing mission against Luftwaffe airfields at Lajasse (near Salon), Orange and Avignon, France. He is b uried at the Rhone American Cemetery, Draguignan, France.

There were no actual witnesses to his loss squadron records simply state that he was “…last seen in the target area at 44-08 N, 04-52 E.” He is among a group of five American fighter pilots – killed at the Plan de Dieu between June 15 and August 13, 1944 – who in April of 2005 were memorialized on a commemorative tablet at Travaillan, Vaucluse, France. According to the Kracker Luftwaffe Archive, he was shot down by 56 victory Luftwaffe ace Leutnant Eduard Isken of III / JGr (Jagdgruppe) 200.

Here is the Combat Claim Form for Phi Goldstein’s aerial victory of May 25, 1944, from AFHRA Microfilm Roll AO742. The description of the combat is transcribed below.

“On May 25, 1944, I was flying blue three position on a mission escorting B-24’s to the A/D at Piacenza, Italy. As we entered the target area we sighted several enemy airplanes and immediately engaged them in combat. During this engagement a FW 190 made a head on pass at me. I gave him a quick burst and then pulled around to get behind him. As I completed my turn I noticed that his engine was on fire and then I saw the plane roll over and the pilot bail out.”

Unfortunately, 49th Fighter Squadron Combat Claim Forms only seem to exist (or least, to have been preserved) from May of 1944 forward. Thus, no such document is available for Phil’s victory of April 2. A Combat Claim Form adakah exist for his victory over an (apparent) IAR 80 on May 7, but is not presented here.

Interview Part 8: Second Lieutenant Edgar G. Hemmerlein

Similar to the accounts for Warren Semple, this account is transcribed from a Combat Claim Form in the Historical Records of the 49th Fighter Squadron, from AFHRA Microfilm Roll AO742.

“On May 25, 1944, I was green three on a mission escorting B-24s to the A/D at Piacenza, Italy. As we escorted the bombers to the target area we were engaged by approximately 30 mixed enemy aircraft. I sighted one FW 190 in a dive. He was approaching us from head on. I lowered my nose to give him a little lead. I saw that I was giving him too much lead so I held my trigger and let him fly through my line of fire. I saw several pieces fly off the plane and also saw my cannon shells bursting on his fuselage. As the enemy plane passed under my nose I lost sight of him. Due to the enemy action I was not able to look for him, as I was too busy trying to keep away from the other enemy fighters.”

Edgar G. Hemmerlein, as an Aviation Cadet. He is buried at Fairmount Cemetery, in Huntingburg, Indiana. Edgar’s tombstone carries the inscription 𔄚 LIEUT 49 AAF FIGHTER SQ – WORLD WAR II”

Interview Part 9: Phil’s Combat Missions (From Historical Records of the 14th Fighter Group, in NARA Records Group 18.)

Brigadier General Atkinson, Major Bright, and Colonel Oliver B. (“O.B.”) Taylor, the latter Commander of the 14th Fighter Group from September 26, 1943 to July 17, 1944. (Image from Historical Records of the 14th Fighter Group – Headquarters Squadron, AFHRA Microfilm Roll BO079.)

Interview Part 10: “With Seidman” – Phil is referring to the loss of 1 Lt. Robert K. Seidman, who was shot down by flak and killed during the 14th Fighter Group’s strafing mission against German airfields near Aviano and Villaorba, Italy, on May 14, 1944, on his 50th, and last scheduled combat mission. (P-38J 42-104259, #42, “Peg”, MACR 5049) From Pittsburgh, Robert is seen below, with fellow Pittsburgher Lt. Joseph Havrilla, in an official photograph taken on December 21, 1943. (Army Air Force Photograph 3A-49287 / C-27286)

From Lt. Seidman’s diary, “Dec. 21st: No mission today. Overcast heavy everywhere. All of our targets obscure. Photographer came out from Wing and took pictures of Colonel Taylor, Lt. Havrilla, Lt. Schoener and myself in front of a 38.”

Robert’s fate was resolved in 1948. He is buried at B’Nai Israel Cemetery, in Pittsburgh, Pennsylvania.


Perang Dunia II

The 14th Pursuit Group was activated on 15 January 1941 at Hamilton Field, California. [2] It moved to March Field in California in early June 1941. [2] The group trained with Curtiss P-40 Warhawks, Republic P-43 Lancers and Lockheed P-38D/E Lightnings. [2] It returned to Hamilton Field on 7 February 1942 to receive operational P-38Fs and flew patrols on the west coast of the US after the Japanese attack on Pearl Harbor. [2] Although these fighters were not yet combat ready, P-38 outfits had the only truly modern fighters then available to the Army Air Forces (AAF), and provided West Coast defense at a time that Japanese attacks on the US mainland were believed to be imminent. [ rujukan diperlukan ]

Even though the defense of the US west coast initially took priority, plans were made in the spring of 1942 to deploy the 14th and other P-38 groups to Great Britain. The group was redesignated as the 14th Fighter Group in May 1942. [2] The ground echelon departed 16 July 1942 on the first stage of the movement to England. They sailed on the USS Titik Barat [ rujukan diperlukan ] in early August 1942, and arrived in Liverpool on 17 August 1942. The air echelon departed for Bradley Field, Connecticut on 1 July 1942. [ rujukan diperlukan ] It flew its P-38s to the United Kingdom via the northern ferry route. The first aircraft departed Presque Isle Army Air Field, Maine on 22 July 1942. The 50th Fighter Squadron remained in Iceland and was reassigned to the 342d Composite Group [4] to assist the Curtiss P-40Cs of the 33d Fighter Squadron [5] in the flying of defensive patrols over the Atlantic. [6] This was the first transatlantic crossing successfully made by single-seat fighters. [ rujukan diperlukan ] In Britain, the group was stationed at RAF Atcham as part of Eighth Air Force. [2]

The 14th was reassigned to the XII Fighter Command of Twelfth Air Force on 14 September 1942, but continued to operate under VIII Fighter Command until mid-October flying sweeps over France and performing practice missions under the Royal Air Force's guidance. [ rujukan diperlukan ] The Ground echelon left Atcham on 30 October 1942, and sailed on the USS Brazil dan USS Uruguay from Liverpool [ rujukan diperlukan ] and arrived in Oran, Algeria on 10 November 1942. The air echelon departed for North Africa on 6 November 1942, and flew to Tafaraoui Airfield, Algeria from 10 to 14 November 1942. [2]

From bases in Algeria, and later Tunisia, the group flew escort, strafing, and reconnaissance missions from the middle of November 1942 to late in January 1943. [2] In November, Lt. Carl T. Williams Scored the first United States victory in the western desert over a German aircraft and Lt. Virgil Smith became the first American ace in the theater. [7] The Lightnings were soon in regular combat in the North African Campaign. The 14th contributed a great deal toward the establishment of local air superiority in the area, being effective against bombers and had wreaked great havoc among Rommel's air transport well out to sea. The P-38s earned the German nickname "der Gabelschwanz Teufel"—the Fork-Tailed Devil. [ rujukan diperlukan ] In January 1943, the 14th was withdrawn from combat, with some of the men and planes being reassigned [2] to the 1st and 82d Fighter Groups.

The group resumed combat operations in May, being re-equipped with the P-38F and some P-38Gs. Already prior to the Axis defeat in Tunisia, the Northwest African Air Forces (of which the Twelfth Air Force was a component) had begun preparations for the invasion of Sicily. Attacks on Sicily, on Pantelleria and on Lampedusa were stepped up in preparation for Operation Husky, the invasion of Sicily on 10 July 1943. [ rujukan diperlukan ] The group flew dive-bombing missions during the Allied assault on Pantelleria. [2] It helped prepare for and support the invasions of Sicily and Italy. [2] Lieut H. T. Hanna of the 14th Fighter Group made ace in one day by destroying five Junkers Ju 87 dive bombers on 9 October 1943. [ rujukan diperlukan ]

The 14th was reassigned to Fifteenth Air Force in November 1943, and moved to Triolo Airfield, Italy. [2] It engaged primarily in escort work flying many missions to cover bombers engaged in long-range operations against strategic objectives in Italy, France, Germany, Czechoslovakia, Austria, Hungary, Yugoslavia, Romania, and Bulgaria. [2] However, on occasion, the group escorted the medium bombers of the Twelfth Air Force. [ rujukan diperlukan ] On 2 April 1944, the 14th Fighter Group earned a Distinguished Unit Citation for beating off attacks by enemy fighters while escorting bombers attacking ball-bearing and aircraft production facilities at Steyr, Austria, [3] enabling the bombers to strike their targets. [2]

In late July and early August 1944, the 14th flew shuttle missions to Russia and returned to their Italian base after spending three days at a Soviet base in the Ukraine. Along with their P-51 escorts, they shot down thirty German planes and destroyed twelve on the ground. The last Lightning shuttle mission was flown on 4/6 August. [ rujukan diperlukan ]

The group provided escort for reconnaissance operations, supported the invasion of Southern France in August 1944, and on numerous occasions flew long-range missions to strafe and dive-bomb motor vehicles, trains, bridges, supply areas, airdromes, and troop concentrations in an area extending from France to the Balkans. [2] The 14th Fighter Group was inactivated in Italy on 9 September 1945. [2]

Aerial Victories Nombor Catatan
Group Hq 16 [8]
37th Fighter Squadron 49.5 [9]
48th Fighter Squadron 153 [10]
49th Fighter Squadron 103.5 [11]
Group Total 315.83

Cold War

The Group was once more activated in the US on 20 November 1946 at Dow Field, Maine [2] as part of the First Air Force of Air Defense Command (ADC). Its assigned squadrons were 37th, 48th and 49th Fighter Squadrons. The 14th Fighter Group was one of the first AAF groups assigned to ADC.

The group was initially equipped with surplus Republic P-47N Thunderbolts [3] and was responsible for air defense of the Northeastern United States. In 1947 became the first unit to be equipped with the Republic P-84B Thunderjets. However, deficiencies discovered during testing of the Thunderjets required restrictions on the new jets that limited their operational use. These restrictions were made more acute by maintenance difficulties and lack of trained maintenance personnel. [12] [13]

In July 1947 the group deployed to Muroc Air Force Base, California to conduct accelerated service tests with new F-84Bs prior to acceptance. [ rujukan diperlukan ] The first operational production USAF F-84Bs arrived at Dow on 7 November the last F-84B was delivered in February 1948. Throughout the winter of 1947/48 the 14th Fighter Group lost three F-84s at Dow. Findings indicated that the extreme cold weather at the base enhanced aircraft performance over what was found during testing in California, however as the temperatures moderated in the spring of 1948, accident rate remained high. [ rujukan diperlukan ] In May 1948, the group's entire fleet was grounded until inspections could be performed on each aircraft, but the earlier restrictions still applied when the planes returned to service. [12]

With the F-84s, the 14th's mission was daylight and fair weather defense of northeast United States [14] from New York City north to Maine/New Brunswick border, shared with the 52d Fighter Group (All-Weather) at Mitchel Air Force Base, New York which flew F-82 Twin Mustangs for night and inclement weather operations.

In August 1947, the Air Force began a service test of the Wing-Base organization. As a result, the group was assigned to the 14th Fighter Wing, along with three newly created support groups. [15] This reorganization was intended to unify control at air bases, [16] This test proved the wing-base plan to the satisfaction of the Air Force. [15]

In July 1949, the group sent sixteen F-84Bs to New York City for a flyover display at newly opened Idlewild Airport. [ rujukan diperlukan ] President Truman’s reduced 1949 defense budget required reductions in the number of groups in the Air Force to 48, and the group was inactivated on 2 October 1949, [2] [17] Its F-84B aircraft were returned to Republic Aircraft for refurbishment and reassignment to Air National Guard units. [ rujukan diperlukan ]

The group was redesignated as the 14th Fighter Group (Air Defense) and reactivated on 18 August 1955 at Ethan Allen Air Force Base, Vermont [2] to replace the 517th Air Defense Group, whose mission, equipment, and personnel were transferred to the 14th [18] as part of ADC's Project Arrow, which was designed to bring back on the active list the fighter units that had compiled memorable records in the two world wars. [19] Its operational component was the 37th Fighter-Interceptor Squadron (FIS), which was already stationed at Ethan Allen. [20] It was initially assigned to Air Defense Command (ADC)'s 4711th Defense Wing [21] and equipped with airborne intercept radar equipped and HVAR rocket armed North American F-86D Sabre interceptor aircraft. [22] It also acted as the host organization for USAF units at Ethan Allen and was assigned several support units to fulfill that duty. [23] [24] It was reassigned to the 32d Air Division (Defense), 1 March 1956. [21] Its 37th FIS upgraded in December 1957 to the F-102 Delta Dagger interceptor [22] until being inactivated on 1 May 1960. [20] The group wound up active USAF operations at Ethan Allen and inactivated along with its support organizations the following month. [3] [25] [26]


Tonton videonya: Top Gun: Maverick - Official Trailer 2022 - Paramount Pictures (Januari 2022).